木托盤-木托盤批發(fā)-魯達(dá)包裝(多圖) ：

托盤,包裝箱,塑鋼打包帶

貨架木卡板的承載能力定義如下：

A. 當(dāng)木卡板存放在貨架上或用叉車貨叉作業(yè)時(shí)，必須滿足以下承載能力：當(dāng)托盤上的貨物隨機(jī)擺放時(shí)，1000kg；當(dāng)托盤上的貨物平整擺放于整個(gè)托盤面時(shí)，1500kg；當(dāng)托盤上的貨物有整體包裝并且平整擺放于整個(gè)托盤面時(shí)，2000kg；

B. 當(dāng)木卡板放在平整、剛性的水平面上，且貨物平整均勻擺放在整個(gè)托盤面時(shí)，多個(gè)載荷托盤相互堆垛，底層的托盤必須能承受額外4000kg（共6000kg）的大載荷。托盤重要性能指標(biāo)及測試方法托盤有多方面的性能指標(biāo)要求，并且每個(gè)指標(biāo)都應(yīng)該有一套標(biāo)準(zhǔn)的測試方法。

主要的性能指標(biāo)包括：抗彎強(qiáng)度（動載能力）、抗壓強(qiáng)度（靜載能力）、抗沖擊性能（結(jié)構(gòu)剛性）、表面抗滑落性能等。

日本DIC托盤，測試托盤架空時(shí)抗彎強(qiáng)度（載荷變形量、去載后變形恢復(fù)狀況）。歐洲UTZ托盤，測試不同托盤在1000kg標(biāo)準(zhǔn)載荷下的架空抗彎變形量，以及去載后的恢復(fù)狀況。日本DIC托盤，測試托盤支撐腳的靜態(tài)抗壓強(qiáng)度。日本DIC托盤，對角跌落實(shí)驗(yàn)，測試托盤結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能（標(biāo)準(zhǔn)跌落高度，對角長度變形量）。

提起托盤，首要有紙托盤、木托盤、塑料托盤和金屬托盤。如今托盤商場中紙托盤有專門用處，開展前景不大；木托盤因?yàn)閳?bào)價(jià)相對較低依舊占據(jù)主導(dǎo)地位；金屬托盤則因?yàn)閮r(jià)高、粗笨不易維修而致使商場逐步萎縮，木托盤，只要單個(gè)技術(shù)創(chuàng)新種類仍有增加；而塑料托盤是物料儲運(yùn)業(yè)的新商品，具有質(zhì)輕、平穩(wěn)、漂亮、整體性好、無釘無刺、無味無毒、耐酸、耐堿、耐腐蝕、易沖刷消毒、不腐爛、不助燃、無靜電火花、可收回、運(yùn)用壽命是木托盤8倍、收回價(jià)值高長處，是現(xiàn)代化運(yùn)送、包裝、倉儲的首要東西，因?yàn)榧S多長處于一身，塑料托盤開展迅速，商場前景非常寬廣，近年來大力開發(fā)木塑托盤，更是前景無限。而在近幾年，木托盤批發(fā)，塑料托盤的均勻更新率和增加率一向保持在20%擺布，其間石化、食物、 藥劑和塑料托盤的數(shù)量更是成倍增加。就如今國內(nèi)塑料托盤出產(chǎn)能力而言，5年~10年后才干根本到達(dá)供需平衡。所以木托盤職業(yè)會飛速開展。

木托盤廠家交流規(guī)范款式是指商品消費(fèi)商在出產(chǎn)活動終了往后，直接將產(chǎn)品集裝到托盤上。

1.趁早交流規(guī)范款式。這種交流規(guī)范款式主要是以承運(yùn)商為中心，承運(yùn)商在承運(yùn)貨物時(shí)，向發(fā)貨人開赴同樣數(shù)目和規(guī)格的托盤，當(dāng)貨物到了目的地時(shí)，承運(yùn)商向收貨人索要同樣數(shù)目和規(guī)格的托盤。在交流的過程中，如碰到當(dāng)初沒有足夠數(shù)目的托盤，木托盤廠家，準(zhǔn)許晚交，但務(wù)必付出相應(yīng)的滯納金，超越晚交時(shí)間界限需求交納高額罰款的流通規(guī)范款式。歐羅巴洲17個(gè)國度依托各國鐵路運(yùn)送企業(yè)從1961年啟用這種托盤流通規(guī)范款式。

2.結(jié)算交流規(guī)范款式。主要是針對趁早交流規(guī)范款式的欠缺而萌發(fā)的一種規(guī)范款式，其交流的手續(xù)與立刻交流規(guī)范款式根本相同，只是不用在在場交流托盤，木托盤價(jià)格，而是經(jīng)過傳票處置，在規(guī)則的日子內(nèi)交還相同數(shù)目和規(guī)格的托盤，如不能夠在規(guī)則的日子內(nèi)交還或招致丟失的托盤用戶，務(wù)必付出補(bǔ)償金的一種循環(huán)應(yīng)用規(guī)范款式。由于農(nóng)業(yè)品的供給鏈較短，長時(shí)期以來荷蘭農(nóng)業(yè)品競拍行與農(nóng)商品消費(fèi)商、成批出賣商之間不斷延長下去運(yùn)用這種規(guī)范款式。

3.對口的交流規(guī)范款式。主要是有托盤緊急協(xié)作關(guān)系的公司之間訂立托盤共用協(xié)議，托盤能夠在協(xié)議內(nèi)公司之間自在流通，并肩接受收繳、運(yùn)用、回送、維修、屬于、停留不動期等義務(wù)，到一定時(shí)間的流通方式。這種流通方式源流早，但應(yīng)用范圍相對較小，瑞士鐵路企業(yè)早以為適宜而運(yùn)用這種規(guī)范款式來增長鐵路企業(yè)與大客戶之間的營運(yùn)速率。于1965年在北京廣安門車站和上海東站之間，以及上個(gè)百年80時(shí)期上海和大連兩港前線之間就曾以為適宜而運(yùn)用這種規(guī)范款式來促進(jìn)我國物流托盤在公司與運(yùn)送企業(yè)之間流通，但由于管理不好、流通機(jī)制不靈敏，均以敗績告終，使我國物流托盤流通事業(yè)曾經(jīng)足足滯后興旺國度50年之多。

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